本报记者 韩 鑫
旅客在船上进行视频通话。 高 闻摄
行驶中的“吉龙岛”号。 中远海运客运公司供图
在茫茫大海上航行，手机会断网没信号吗？
2024年6月，辽鲁航线海域5G网络全部建成投运，我国首次实现5G网络海上规模化连续覆盖。在这段150公里、单程约6小时的航程中，旅客不仅能打电话，还能与亲友在线视频通话。
两年来，5G网络运行效果如何，又有哪些新变化？近日，记者随旅客登船探访。
上午9时，辽宁大连湾综合交通枢纽，中远海运客滚船“吉龙岛”号稳稳停靠。暑运将至，探亲热叠加旅游热，从大连到山东烟台的这条航线明显升温——下层车舱口，客货车缓缓驶入；上层登船口，旅客们鱼贯而入。
40分钟后，船舶准时拔锚起航，驶向烟台港。“吉龙岛”号船长208米，可搭乘1300多名乘客，车辆运载量超500台，是目前国内运营客滚船中速度最快的一艘。
顺着中远海运客运公司总经理胡晓峰的指引，记者在舱室房间的床头柜上方，看到一块指示牌，上面写着“旅客专用WiFi”。连上WiFi，用微信聊天、收发图片都很顺畅。
从“信号盲区”到“一路畅联”，对旅客而言，体验更丰富。“以前没有信号，上船就失联，基本都选晚上班次，睡一觉熬过去。”往返两地近10年，旅客徐洪微感受深切。有了5G信号，这两年她更多选乘白天班次，刷刷手机、看看大海，渐渐爱上了这段旅途。
对船员来说，工作效率有了显著提升。从前，船员无法随时与岸基保持联系。现在能便捷获取港口、航道、货物等实时信息，优化航路与靠泊计划，遇到旅客伤病等紧急情况，医疗援助也能更快抵达。
对航运公司而言，运管能力得到全面加强。“船舶可通过网络办公系统开展工作，有效提升了信息化管理水平。”胡晓峰说，手机扫码支付也更加畅通，助力丰富船上服务业态。
更重要的是，海上应急处置能力随之增强。如有船舶遇险，通过5G网络，情况将实时传回搜救指挥中心，便于调度无人机、无人艇等装备参与救援，为海上安全筑起一道“智慧防线”。
“两年来，这张覆盖海域面积超过2万平方公里的5G网络持续优化、不断升级，真正实现了‘看得见、听得到、传得回’。”交通运输部北海航海保障中心通信信息处副处长李巍表示。
一组数据最直观：通过数十次设备升级，辽鲁航线上5G信号覆盖范围扩大30%，接收强度提升5%，单站日最大用户超过2500人，日均业务量达到3TB(太字节)以上，消息、语音、视频等大容量多媒体业务顺畅传输，每年为500余万人次架起“信息桥梁”。目前，北海航海保障中心正会同天津、辽宁、河北、山东4地海事机构和中国移动，共同推动渤海海上5G网络建设。
“综合利用渤海海域海事、航保系统基础资源优势，合理利用海上石油平台、风电场等基础设施，预计今年底，渤海海域将布局建设48座5G基站，力争实现渤海主要航线5G通信全域覆盖。”李巍介绍。
《 人民日报 》( 2026年06月15日 10 版)
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